ВАЗ - 21103 готовится к зиме
В холодное время года зимние шины жизненно необходимы автомобилям ВАЗ, ГАЗ, КамАЗ и другим автомобилям. Отрадно, что теперь выбор есть и у владельцев столь резвой машины, как ВАЗ-21103.
Все логично: новый двигатель, возросшая мощность и, как следствие, совершенно иные скоростные и динамические возможности. Чтобы эффективно управлять этим потенциалом, нужны, кроме всего прочего, мощные тормоза. Так у ВАЗ появились тормозные диски увеличенного размера, а они потянули за собой и колеса с шинами. Летом размерность резины не очень беспокоила владельцев "сто третьих" ВАЗ: большинство довольствовалось тем, какие шины поставили на конвейере - как правило, это нижнекамская шина Л5 Кама-210 размерности 175/65R14. К слову, именно эту шину мы использовали в тесте как базовую для сравнения.
Поведение ВАЗ с шинами Кама на снегу и льду
УПРАВЛЕНИЕ ЗАМЕДЛЕНИЕМ автомобиля ВАЗ. Наиболее стабильные результаты показали шины Кама-514 и НР-2000. Шину "Каму" хорошо чувствуешь и благодаря этому можешь очень точно работать педалью газа. Неплохо проявляет себя и направленный рисунок протектора шины. По крайней мере, на льду шина Кама-514 замедляется лучше всех. "Зубастая шина" НР-2000 не столь интеллигентна: на снегу она прямо-таки вгрызается шашками протектора в покрытие, легко обеспечивая себе лучший результат. А вот на льду резко и неожиданно блокируется. Вдобавок НИИШП более склонен к рысканьям при экстренном торможении.
РАЗГОН автомобиля ВАЗ. Самой большой неожиданностью стало то, что шина Кама-514 "объехала" шину НР-2000 не только на льду, но и на снегу. Лавры лидера для "пятьсот четырнадцатой шины" вполне заслуженны. На этой шине при разгоне на ВАЗ легче управлять тягой, она не так зарывается в рыхлый снег.
УПРАВЛЯЕМОСТЬ автомобилем ВАЗ. Шина Кама-514 опять вне конкуренции. На этой шине ВАЗ-21103 сохраняет - даже на льду - почти асфальтовую четкость и однозначность откликов на действия водителя ВАЗ. Кроме того, шина Кама-514 не боится смешанных покрытий, легко, без рысканий, преодолевая небольшие снежные переметы и прочие зимние неприятности.
Возникающий занос задней оси растянут во времени: автомобиль ВАЗ как бы зависает в боковом скольжении. Но борьба с ним не представляет никаких проблем.
На льду ситуация получше, хотя до идеала "королеве" ох как далеко. И совсем не понравилась шина М-265 при экстремальном вождении. Резкий, плохо прогнозируемый срыв передней оси ВАЗа, не менее резкий и неожиданный занос автомобиля ВАЗ не позволили показать обнадеживающих результатов.
Другие претенденты на такое не способны. Дольше всех борется шина Кама-514, уверенно преодолевая снежные буруны. Но и она, увы, на шестипроцентном подъеме требует точнейшего дозирования тяги, лишь иногда с огромным трудом вырываясь из снежного плена.
Поведение ВАЗ с шинами Кама и М-265 на асфальте
Шина М-265 и шина "Каму-514". Они соперничают почти на равных, уверенно оставляя позади более грубого и тяжеловесного собрата шину НР-2000.
Шина Кама-514 немного, но все же уступает ей именно в живости откликов. Чуть аккуратнее приходится работать сцеплением при троганье автомобиля ВАЗ с места, чуть больше "крутить" двигатель, чаще переключая передачи. Это нюансы, но все же заметные.
УПРАВЛЯЕМОСТЬ автомобилем ВАЗ. Шина Кама-514 привлекла наибольшие симпатии владельцев автомобиля ВАЗ. Быстрые (насколько это применимо к автомобилям ВАЗ "десятого" семейства), точные реакции, хорошая обратная связь, неплохие сцепные свойства делают ВАЗ-21103 удобным в городе и на трассе.
Шина НР-2000 - это шина явно не для асфальтовой езды. ВАЗ-21103 становится задумчивым. Безобидные, казалось бы, повороты требуют гораздо больших усилий для удержания на заданной траектории автомобиля ВАЗ. Ниже у этой шины и предел по сцеплению - она раньше остальных начинает проскальзывать в поворотах.
Шина Кама-514, наоборот, ощущается жесткой и упругой именно на малых (30-40 км/ч) скоростях. По мере увеличения темпа эта шина становится все более комфортной и не утомляет подробной передачей неровностей на кузов.
ШУМНОСТЬ автомобиля ВАЗ. Расстановка сил осталась без изменений. Шина Кама-514 и шина НР-2000 на фоне "тихих" других шин тут же напоминает о себе характерным монотонным гулом: он особенно заметен на 40-60 км/ч.
Ни у одной из испытанных шин они не вызвали нареканий. Наиболее мягкими и эластичными показались шины М-265, они охотнее всего садились на диски. Монтаж нижнекамских изделий на автомобили ВАЗ также не вызвал трудностей. Однако - видимо, в спешке (шина Кама-514 "живьем" появилась лишь в ноябре-декабре 1999 года и попала к нам еще со штампом "опытная") - создатели забыли "нарисовать" злополучные стрелочки, указывающие направление рисунка протектора шины. Пришлось опираться на собственный опыт работы с шинами. Шина НР-2000, как и положено самому резиноемкому изделию, слегка помучила "дубовыми" боковинами, но все же уступила мощи станка.
Шина Кама-514. Типичный образец зимней "обувки", хорошо приспособленной к условиям таких городов, как Харьков, Донецк, Киев, Одесса, Тернополь. Возможности этой шины очень неплохо сбалансированы, что обеспечивает ВАЗ-21103 отличные показатели не только на снежно-ледяном покрытии, но и на асфальте во всех его зимних проявлениях. Благодаря этому к шине "Каме-514" не надо приспосабливаться - автомобиль ВАЗ сохраняет однозначность и прогнозируемость реакций в большинстве дорожных условий. Лишь в глубоком рыхлом снегу эта покрышка недостаточно эффективна, чем несколько ограничивает возможности автомобиля ВАЗ.
Шина М-265. Зимней "Снежную королеву" можно назвать с большой натяжкой. Шина, конечно, предпочтительнее базовой шины Л5, но определенно уступает более цепким собратьям - шине "Каме-514" и шине НР-2000 на снежно-ледяных покрытиях. На асфальте ситуация меняется в лучшую сторону. Здесь шина М-265 оказывается в родной стихии, а ВАЗ-21103 понятно и энергично реагирует на действия водителя ВАЗ.
Шина Кама-514: производитель - ОАО "Нижнекамскшина"; размерность - 175/65R14; рисунок протектора - направленный, зимний M+S; масса - 7540 г; твердость резины по Шору - 60 ед.; предусмотрена возможность ошиповки.
Шина М-265: производитель - ОАО "МШЗ"; размерность - 185/60R14; рисунок протектора - направленный, зимний M+S; масса - 7400 г; твердость резины по Шору - 62 ед.; предусмотрена возможность ошиповки.
Л5 (Кама-210): производитель - ОАО "Нижнекамскшина"; размерность - 175/65R14; рисунок протектора - ненаправленный, универсальный; масса - 7330 г; твердость резины по Шору - 65 ед.
(Последняя шина в данном тесте использовалась как базовая, для сравнения и наглядности полученных результатов.) .
Наша справка по шине
M+S (грязь, снег) - специальная маркировка зимних шин. Последнее время шинники все чаще маркируют условия эксплуатации резины, применяя криптограммы. Так, например, снежинка - символ зимних шин, дождь и солнце - универсальных.
Продажа шин для ВАЗ
|
