ТПК "Омега-автопоставка" предлагает шины любой конфигурации для автомобилей типа джип с доставкой по Украине.
Тесты насосов для шин джипов
По материалам сайта Внедорожные выезды 4х4
Необходимость накачать спущенную шину джипа с разной периодичностью возникает у любого из участников дорожно-внедорожного движения. Кто-то, "словив гвоздя", меняет пробитое колесо джипа на запаску, а она оказывается... спущенной, поскольку пролежала ненужным грузом три месяца и три года (когда вы последний раз проверяли давление в этой пятой точке опоры?), кто-то, снизив давление в шинах джипа до немыслимых 0,5 атм. для преодоления крохотного лесного болотца, по прошествии трех суток непрерывной борьбы с торфяником за право на передвижение наконец выбирается на твердый грунт. Да мало ли что еще... Короче, шинный компрессор - вещь полезная в любой поездке на джипе. Что же касается оff-road забав, то тут она просто необходима.
Ну а раз так, то мы решили провести эксперимент. Цель - поиск наиболее подходящего компрессора для джипа. Тут ведь какая специфика - колеса большие... А значит, и требования к нагнетателям воздуха должны быть соответствующие.
Конечно, мы не ставили перед собой задачу протестировать все и вся... Во-первых, это трудновыполнимо (учитывая количество наводнивших рынок моделей), а во-вторых, бессмысленно. Важно было понять тенденцию! Ну а потом (это выяснилось уже позднее) для настоящего джипера (владельца джипа) альтернативы, в общем-то, и нет...
Для сравнительного анализа нами были выбраны шесть электронасосов и один механический - ножной... Тест решили проводить следующим образом: выбрать колесо джипа достойного размера и, полностью стравив давление и не снимая его с джипа, накачать до состояния, годного для передвижения на джипе по асфальту. Для чистоты, а главное, значимости эксперимента выбрали диагональную шину Super Swamper TSL SX. Ее размер 38,50/14,50-15. Для тех, кто не знает, уточняю: диаметр колеса 985 мм при давлении 30 psi (чуть более 2,0 атм.), ширина 360 мм при том же давлении, посадочный диаметр 15 дюймов. Скажете перебор? Не согласен. Ведь при подкачке спущенных для бездорожья колес джипа вам придется последовательно поработать со всеми четырьмя (пусть и не самыми большими) катками! Мы же в данном случае качаем только одно.
Итак приступим... В ходе теста золотник был выкручен, поскольку для чистоты эксперимента требовалось, чтобы его параметры (меняющиеся при нагреве) не могли воздействовать на результаты. Накачивать шину для джипа решили до давления 30 psi (2,1 атм.), измеренному по шкале осуществляющего данную процедуру насоса, а затем проверять эту величину контрольным манометром. Таким образом одновременно контролировалось два параметра: скорость накачки шины джипа и корректность измерительного прибора.
Первым был испытан наиболее распространенный шинный насос Truck Air от известной американской фирмы InterDinamix.
Через две минуты диск колеса внедорожника уже начал приподниматься. Через восемь минут колесо заметно округлилось и "на глаз" давления в шине внедорожника хватало для того, чтобы можно было ехать. Через 21 минуту стрелка манометра достигла отметки 30 psi, но контрольный манометр показал только 26. Во время работы звук, издаваемый компрессором, не изменялся, да и на ощупь его корпус был едва теплым. Холодными остались не только электропровода, но и наконечник, через который осуществлялось присоединение к гнезду прикуривателя. Из чего можно сделать вывод: потребляемый компрессором электрический ток невелик, а следовательно, он не опасен для проводки джипа.
Резюме. Очень хорошо для шины джипа!
А теперь... вновь спускаем шину джипа. Кто там на новенького?
Вторым был испытан компрессор Volcano ("Вулкан") производства США. Название оправданно - за 11 минут Volcano поднял давление с нуля до 28 psi! Причем через четыре минуты после начала процесса колесо уже настолько поднялось и округлилось, что впору было ехать! Звук, издаваемый компрессором, не менял своего тона в течение всего цикла, а вот корпус (снова оправдывает имя?) нагрелся так, что руками до него дотрагиваться было опасно - можно обжечься! Да и провода, имеющие на концах зажимы типа "крокодил" и предназначенные для подключения непосредственно к аккумулятору, пальцев тоже не холодили. Последнее недвусмысленно говорит о достаточно высоком потреблении тока. А с другой стороны, что уж тут поделаешь - производительность! Что же до нагрева корпуса, то тут необходимо отметить, что Volcano оборудован встроенной защитой от перегрева, т.е. автоматически выключается при достижении определенной температуры (а значит, все было в норме). Да и предназначен он для стационарной установки под капот джипа. Так что нечего его в руках держать. Не зря же воздушный шланг данного компрессора имеет длину ни много ни мало, а шесть метров...
Резюме. Претендент номер два показал отличный результат. Практически профессиональная вещь для накачки шин джипа!
А теперь спускаем...
Третьим по счету был испытан компрессор Al Khateeb - типичный завсегдатай полок придорожных магазинчиков автозапчастей Харькова, Донецка, Киева, Одессы, Тернополя, Днепропетровска (по заверениям продавцов - дешево и сердито!).
Проверим... На 20-й минуте из него начал струиться дымок, а на 28-й (обороты моторчика к этому моменту упали в несколько раз, а дым уже валил не переставая), когда стрелка все же достигла заветной отметки, бобик сдох... Дальше еще интереснее - контрольный замер показал, что на самом-то деле кончина наступила на отметке 18 psi. Провода, идущие от гнезда прикуривателя внедорожника, нагрелись очень сильно...
Резюме. Очень плохо, не годен для накачки шин джипа!
Спускаем...
Четвертым испытуемым оказался шинный компрессор Cofield.
Происхождение данного образца не известно. На упаковке была обнаружена только одна-единственная надпись, но зато очень важная: "Рrinted in Taiwan". Но делать нечего: назвался груздем, полезай в кузов. Дымок пошел уже на восьмой минуте эксперимента, к этому времени стали заметно "плавать" и обороты моторчика. Фенита ля комедия? Как бы не так! Он нас просто замучил! Скажу больше, мы искренне возненавидели этого маленького засранца! Одного бензина было истрачено (двигатель-то молотит!)... А это обливающееся струями дыма "чудо" продержалось ровно 42 минуты! Стрелка его жизненных часов успокоилась только на отметке 20 psi (контрольное вскрытие показало 24!), а провода нагрелись так, что едва не потекла изоляция. Гнездо прикуривателя выдержало...
Резюме. Сволочь (хоть и честная), всю душу вымотал. Плакать хочется!
С тем чтобы хоть немного успокоиться - спускаем...
Пятым попал на проверку электрический шинный насос от фирмы InterDinamix - 3Way Air Compressor.
Писать особенно нечего. Потому и скучно. Через 30 минут работы стрелка манометра достигла отметки 30 psi (контрольный манометр показал 24 psi). Звук компрессора был ровный и бесперебойный, корпус и провода все время оставались холодными.
Резюме. Хорошо. Пусть медленно, зато надежно. Да, но все равно очень и очень скучно.
А посему... Правильно. Спускаем...
Шестым к нам в руки попала культовая лошадь Украины, честь и совесть отечественного производителя, герой гаражного эпоса, любимец подавляющего большинства автомобильных изданий, защитник всех спущенных и недокачанных шин джипов, настоящий... "бэтмен" компрессорного рынка - "Мустанг".
Первое, что резануло при включении, - это звук. По своей мощи он отличался от звука испытанных ранее джипов в той же степени, в которой победоносный рокот "Калашникова" разнится с вкрадчивым шепотом "Узи"! В нем определенно чувствовалась сила. И действительно, уже через 45 секунд колесо начало подниматься, а буквально через четыре минуты манометр показывал более 1 атм. (15 psi)! Но затем... На пятой минуте обороты начали падать, а скорость нарастания давления заметно уменьшилась, на седьмой - из "бэтмена" повалил густой едкий дым, а на восьмой - легенда пала! Манометр прибора показывал 1,7 атм. (контрольный замер снизил эту цифру до 1,5). Теперь о нюансах. Конструкция "Мустанга" такова, что во время накачки его необходимо постоянно держать в руках. Так вот, на пятой минуте "дикую лошадку" пришлось положить на импровизированную подставочку, поскольку раскалилась она до такой степени, что руки уже не выдерживали. Да, как вам, наверное, известно, провода "Мустанга" имеют на своих концах зажимы типа "крокодил", предназначенные для подключения непосредственно к аккумулятору. Так вот, под занавес об эти зажимы можно было получить ожог!
Резюме. Превосходно! Действительно "бэтмен"! И жизнь у него соответствующая - яркая, но короткая. Пригоден только для легковых колес. Что же до предусмотренных инструкцией передышек на охлаждение, то оправдание не принято. "Бэтмены" не отдыхают!
Подведем итог. Из нашего испытания можно сделать следующие выводы. Для внедорожников годится не всякий компрессор. Наиболее подходящий - Volcano, но он же и самый дорогой. Кроме того, он больше подходит для стационарной установки в автомобиль (работать в обычном режиме с ним не совсем удобно) и имеет функцию снижения давления в шинах, что делает его наиболее привлекательным для спортивного использования. Второе место уверенно занял Truck Air, который, хоть и за большее время, но вполне уверенно накачивает шины джипа. Его можно хранить в багажнике, а для подключения не требуется открывать капот - достаточно и гнезда прикуривателя. На третьем месте оказался компрессор той же фирмы InterDinamix - 3Way Air Compressor, который, правда, не поражает производительностью, но вполне надежен и корректен в измерениях.
Компрессоры Al Khateeb и Cofield покупать ни в коем случае нельзя!
Они не только не накачают колеса джипа, но и могут вызвать повреждения электропроводки автомобиля. Что же касается "Мустанга", то он, видимо, действительно хорош для наполнения воздухом шины легкового автомобиля, причем сделает это очень быстро. Но только одну. Или ему потребуется отдых (и весьма продолжительный). А вот для колес большого объема использовать его нет никакого смысла - необходимость постоянных перекуров сводит на нет производительность.
Продажа шин для джип
