Покрышка -
упругая резинокордная часть пневматической шины,
воспринимающая тяговые и тормозные усилия и
обеспечивающая сцепление резины с дорогой. Основными
элементами покрышки являются каркас, брекер, протектор,
боковины и борта.
Камера (ездовая камера)
- резиновая кольцевая труба со специальным вентилем.
Камерная шина - покрышка в комбинации с
камерой.
Бескамерная шина - покрышка, не
требующая камеры. Герметичность полости достигается
особым строением самой покрышки и обода.
Каркас - важнейшая силовая часть шины,
обеспечивающая ее прочность, воспринимающая внутреннее
давление воздуха и передающая нагрузки от внешних сил,
действующих со стороны дороги, на колесо.
Задачей
каркаса является поддерживание амортизационных свойств
шины, а также удержание в шине необходимого для этого
количества воздуха.
Каркас состоит из одного или
нескольких, наложенных друг на друга слоев обрезиненного
корда. В зависимости от конструкции каркаса, размеров,
допустимой нагрузки и давления воздуха в шине число
слоев корда в каркасе может изменяться от 1 (в легковой)
до 16 и более (в грузовых, сельхоз. шинах и пр.).
Брекер - часть шины, состоящая из слоев
корда и расположенная между каркасом и протектором
шины.
Он служит для улучшения связей каркаса с
протектором, предотвращает его отслоение под действием
внешних и центробежных сил, амортизирует ударные
нагрузки и повышает сопротивление каркаса механическим
повреждениям.
В брекере нити корда в смежных слоях
пересекаются друг с другом и с нитями корда
соприкасающегося слоя каркаса, т.е. расположены
диагонально, независимо от конструкции шины.
В зависимости от материала корда, шины подразделяются на
шины с текстильным брекером, шины с металлическим
брекером, а при использовании металлокорда и в каркасе -
цельнометаллокордные.
Протектор -
наружная часть покрышки, представляющая собой массивный
слой резины. C наружной поверхности протектор имеет
рельефный рисунок в виде выступов и канавок (ламелей),
так называемую "беговую дорожку". Рисунок рельефной
части определяет приспособленность шины для работы в
различных дорожных условиях. От качества протектора
зависит износостойкость шины и сцепление колеса с
дорогой, а также уровень шума и вибраций.
Плечевая зона - часть протектора,
расположенная между беговой дорожкой и боковиной шины.
Она увеличивает боковую жесткость шины, воспринимает
часть боковых нагрузок, передаваемых беговой дорожкой и
улучшает соединение протектора с каркасом.
Боковина - часть шины, расположенная
между плечевой зоной и бортом, представляющая собой
относительно тонкий слой эластичной резины, являющийся
продолжением протектора на боковых стенках каркаса и
предохраняющий его от влаги и механических повреждений.
На боковинах нанесены обозначения и маркировки шин.
Борт - жесткая часть шины, служащая для
ее крепления и герметизации (в случае бескамерной) на
ободе колеса.
Основой борта является нерастяжимое
кольцо, сплетенное из стальной обрезиненной проволоки.
Борт состоит из слоя корда, завернутого вокруг
проволочного кольца, и круглого или профилированного
резинового наполнительного шнура.
Стальное кольцо
придает борту необходимую жесткость и прочность, а
наполнительный шнур - монолитность и эластичный переход
от жесткого кольца к резине боковины.
С наружной
стороны борта расположена бортовая лента из
прорезиненной ткани, или корда, предохраняющая борт от
истирания об обод и повреждения при монтаже и демонтаже.
Обод колеса (колесный диск) -
металлическое кольцеобразное устройство, составная часть
колеса.
Измеряется в дюймах. Классификация и
устройство ободов в данном статье не описываются.
